Kemacetan Kapal Sering Terjadi, Akankah Biaya Angkutan Selangit Terus Berlanjut?

Kekurangan kapal dan peti kemas kosong, kemacetan rantai pasokan yang parah, dan permintaan besar akan angkutan peti kemas telah mendorong tarif angkutan ke level baru dalam industri ini.Menurut analisis triwulanan pasar pelayaran peti kemas oleh Drewry, sebuah lembaga penelitian dan konsultasi pelayaran internasional, dalam konteks gangguan besar dalam operasi sistem pelabuhan dan kapal, 2021 akan menjadi tahun keuntungan besar dalam sejarah pelayaran peti kemas, dan keuntungan operator akan mendekati 100 miliar dolar AS, pengiriman rata-rata meningkat sebesar 50%.

Karena harga spot terus melambung, dan harga kontrak juga naik, tarif angkutan peti kemas mencapai titik tertinggi baru pada kuartal kedua tahun 2021. Saat ini sulit untuk memprediksi kapan tarif angkutan akan mencapai puncaknya, karena pemburukan rantai pasokan terus meningkat. harga mingguan.

Penumpukan dan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan di pantai barat Amerika Serikat dan waktu antrean yang panjang sangat mempengaruhi jadwal kepulangan ke Asia.Tidak mungkin kapal kembali ke Asia untuk memuat kargo tepat waktu.Sebagian besar barang hanya bisa dialihkan ke angkutan udara.Kapasitas efektif perdagangan trans-Pasifik dibatasi lagi karena kepadatan pelabuhan dan pembatalan pelayaran.Kapasitas dari Asia ke AS Barat telah kehilangan 20%, dan diperkirakan akan kehilangan 13% pada akhir Agustus.

Beberapa pengirim barang mengatakan bahwa harga pengangkutan dari Asia ke Barat Amerika Serikat mencapai US$8.000 hingga 11.000 per kotak berukuran 40 kaki;dari Asia ke Timur Amerika Serikat mencapai US$11.000 hingga US$20.000 per kotak berukuran 40 kaki.

Di rute Asia-Eropa, indeks harga saat ini melebihi 10.000 dolar AS per kontainer 40 kaki.Jika biaya tambahan seperti pemesanan ditambahkan, tarif pengangkutan dari Asia ke Eropa Utara mendekati USD 14.000 hingga USD 15.000 per 40 kaki.

Dan menurut data dari Sea-Intelligence Maritime Consulting, 78% kapal ke Pantai Barat Amerika Serikat mengalami keterlambatan, dengan rata-rata keterlambatan 10 hari.Flexport mengatakan bahwa mungkin ada penundaan di setiap tautan serah terima rantai pasokan internasional.Misalnya, dari pemuatan di Shanghai hingga memasuki gudang di Chicago, 35 hari sebelum merebaknya wabah telah diperpanjang menjadi 73 hari sekarang.Menurut Wall Street Journal, Brian Bourke, chief growth officer Seko Logistics, sebuah perusahaan pengiriman barang yang berkantor pusat di Itasca, Illinois, berkata, “Perdagangan global sekarang seperti restoran terpanas.Jika Anda ingin memesan tempat, Anda harus melakukan reservasi terlebih dahulu.Rencana dua bulan.Setiap orang mencoba merebut ruang yang bisa mereka dapatkan, tetapi pada kenyataannya sulit untuk menemukannya.

Kenaikan harga pengiriman yang cepat dan harga yang sudah tinggi serta transportasi udara yang menuntut telah menyebabkan penjual membayar biaya logistik yang meningkat tajam;ditambah dengan pengembalian uang pembeli yang disebabkan oleh penundaan kargo skala besar, barang tidak dapat dikembalikan ke negara tepat waktu, rantai pasokan penjual Tekanan keuangan dapat dibayangkan.